多喷头半自动湿喷机

 多喷头半自动湿喷机可实现一机多套喷射管路，比全自动湿喷机械手更适合小空间喷浆支护作业，比转子式喷浆机潮喷干喷用户就更清楚了，成倍提高施工效率和作业范围，在黔云高铁、陕西高铁隧道、沪昆隧道、衢宁高速边坡、水利水电隧洞、矿井巷道等重大工程中均得到成功应用，为开挖掘进初期支护工程进度和质量提高可靠保障。

1直通转子式不粘结料腔，出料通畅，高效省时。

2、四点弹性补偿压紧，密封效果好，机旁粉尘少，易损件寿命长。

3、采用低压高速涡旋气流输送，克服物料输送中粘结，堵管和脉冲离折等问题，料流均匀，连续稳定。

空气压力*好控制在0.3-0.4兆帕。压力过大易流挂且漆雾过大，既浪费材料又影响操作员的健康。压力过小，会导致物料雾化不良，在表面形成麻点。

多喷头半自动湿喷机结构原理：主要由泵送系统、电气系统、搅拌系统、速凝剂系统、输送管道系统组成。采用45KW电机作动力源，全液压驱动，换向冲击小，输送压力高，输送距离远，具有反泵功能，作为清除短暂堵管的系统。混凝土喷射泵采用双缸液压驱动和先进的S分配阀结构，混凝土通过管道输送到喷头处与带有速凝剂的压缩空气结合完成喷射。喷射泵由推送机构、分配系统及料斗组成，用于把商砼或轨道式混凝土搅拌运输罐车搅拌好了的混凝土输送到喷射系统。推送机构以主油缸作动力，驱动活塞作往复运动，实现混凝土的吸入和排出输送。分配系统以S管摆动，实现推送机构的混凝土缸和输送管道的连接。

当S官和推送机构的排出缸相通时的运行过程称为正泵，从料斗中吸入混凝土，再通过S管排入输送管道中，实现正常的混凝土输送。

当S官和推送机构的吸入缸相通时的运行过程，称为反泵，从S管中吸入混凝土，再通过混凝土缸排入料斗中，反泵功能用于排除堵管和S管、混凝土缸的清洗。

给进油缸和S管摆缸的动作由液压系统和电气系统信号发生器来协调控制。

推送机构由进油缸、水箱、连接杆、活塞、混凝土缸组成。主油缸和混凝土缸通过水箱连成一体，混凝土缸的后腔与水箱相通，多活塞前进时，其后部将充满水，其作用有：可清洗混凝土缸缸壁上推进时残留的灰浆，以减小缸壁与活塞间的磨损；可冷却和润滑混凝土缸、活塞、活塞密封部位；检查混凝土缸、活塞是否损坏，如果水箱中的清水变浑浊，则表明混凝土缸或者活塞磨损严重应予以更换。

在水箱上设置有放水塞，在夏季工作如水温超过50摄氏度应及时换水降温；在冬季低于0下2度每班工作完成后应放掉水以防结冰。

在油缸活塞杆与混凝土缸中间还设置了连接杆，其作用是更换混凝土缸活塞的。

分配系统由S形管、眼镜板、切割环、橡胶弹簧、搅拌叶片和轴、S管摆动缸、搅拌马达、料斗组成。通过S分配阀左右摆动使混凝土缸与输送管之间连接起来，交替实现吸入与排出作用。

没有遥控湿喷机这样高的机械理论操作要求，师傅工资一万八还算低的师傅。车载式多喷头湿喷机非常适合原有干喷和潮喷队伍师傅，工价也没有多大变化；比机械手更适合小空间喷浆支护作业，主要是多喷头2到3个喷头同时在喷射，可想而知时间上更快更省；实时手感控制喷射更好的保障喷射质量；造价低即经济又实惠，工人掌握快，又衔接原有干喷经验；关键是只要机械手造价的*之一实惠；操作更好的喷射无死角的充填钢网钢拱架的角落缝隙更密实；更好的掌握一次喷射厚度而不造成像机械手那样的掉块；