轴承测试台大体上可分为机械部分、控制部分和信号采集及处理部分，主体部分主要包括主体台架、支撑轴承座和主轴三个部分。机械系统包括试验台主体台架、驱动系统、加载系统和测量系统。其中驱动系统是测试台的动力部分，既为测试台提供动力，也根据需要来改变输出转速；加载系统采用液压加载，液压系统由液压泵和控制阀组成。

航空发动机轴承测试台由计算机控制主轴轴承的载荷谱、转速要求、温度工况进行试验并考核其各种工作性能，可为航空轴承研发提供可靠性等一系列试验技术支撑，具有高速、重载荷等特点。

   计算机自动控制，用参数设定窗口设显系统的参数：转速、温度、载荷、循环时间、数据自动存盘时间、数据自动打印时间等，系统可监控试验的振动、电机电流、温度、转速、试验时间、循环次数等；具有电机电流、试验机的振动过大、温度超限自动停机报警功能等。

试验器机柜分附件安装仓和试验仓，试验仓用于待试零件的安装和试验，内部安装LED光源用于照明；供油系统用于提供满足试验输入条件工作介质，主要由恒温油箱、过滤循环子系统、颗粒度检测仪、油滤、变频电机、油泵、溢流阀、换向阀、电磁阀、质量流量计、单向阀、压力传感器、电动调节阀、油雾分离器等组成；电气部分分为电气控制系统、数据采集及处理系统和报警保护系统。

试验介质采用超高温滑油，温度准确度±1.0℃，工作压力0～10MPa温度测量点在油箱。油箱及循环分系统中设计过滤循环子系统，将系统运行中产生的颗粒杂质滤除掉，保证新进入到油箱的油液颗粒杂质符合要求。设备自带油雾分离器，实时对试验过程中产生的油雾进行分离处理，并做好相应的安全保护。

系统通过压力调节阀调节系统所需的压力，通过变频电机驱动油泵调节系统所需的流量，向测试产品供应试验规定温度、压力、流量的液压油，并可以通过编程控制设定所需保持的温度值，自动控制、恒定系统的油液温度。

航空比例阀和伺服阀高低温试验台，包括油箱和被试阀组，油箱上设有出油管，出油管从油箱到被试阀组依次设有油泵、滤油器、压力表和蓄能器。本试验系统针对航空燃油电磁阀、PWM电磁阀、电磁铁耐久试验、电磁铁一次通电时间、航空燃油电磁阀耐久试验。

高低温试验台是为满足高低温特殊工况而设计的，适用于温度区间值为-40~+150℃的特殊高低温工况。

舵机是一种位置（角度）伺服的驱动器，适用于那些需要角度不断变化并可以保持的控制系统。在航天方面，舵机应用广泛，导弹姿态变换的俯仰、偏航、滚转运动都靠舵机相互配合完成。

  舵机试验台适用于航天航空液压舵机的压力、流量、位移、速度等性能测试。使用双系统液压和控制，比例压力溢流阀进行远程调压，精密齿轮流量计进行流量计量，无内漏阀控制换向，工业计算机和PLC电气控制，触摸屏操作。

  系统组成包括：充油装置和充气装置。

充油装置有手动和自动两种方式，手动方式通过手摇泵增压充油，出口压力大于10MPa，自动方式通过数显控制仪表进行自动控制，目标充油量设定完成后即可自动充油；充气方式有手动和自动两种选择，手动方式通过手动调节减压阀进行，自动方式通过数显控制仪表进行自动控制，目标压力设定完成后即可自动充气。

 系统主要指标：

1) 充油、充气方式均有手动和自动两种选择，自动方式通过数显控制仪表进行自动控制，目标充油量或压力设定完成后即可自动充油、充气；

2) 设备应设计为可移动式，移动方便（轮式），但使用时需牢固着地；

3) 工作条件：

电源：AC380V±10%，50Hz±10%，三相五线制；

相对湿度：≤95%；

环境温度：-10～45℃。

收放系统一般以液压作为正常收放动力源，以冷气、电力作为备用动力源。一般前起落架向前收入前机身，而某些重型运输机的前起落架是侧向收起的。主起落架收放形式大致可分为沿翼展方向收放和翼弦方向收放两种。收放位置锁用来把起落架锁定在收上和放下位置，以防止起落架在飞行中自动放下和受到撞击时自动收起。对于收放系统，一般都有位置指示和警告系统。

起落架收放试验台是主要做作动器输出力测试、作动器磨合试验、作动器长度测量、作动器锁定能力测试、作动器空载试验、作动器动态负载试验、燃气与冷气匹配试验、多机联动试验等测试。

  伺服阀试验台主要用于电液伺服阀动、静态性能测试和故障诊断。伺服阀试验台液压系统对压力稳定性要求较高，双向加载需方便、负载需恒定。伺服控制系统具有控制精度高、响应速度快、信号处理灵活、输出功率大和结构紧凑等优点。

作动筒液压试验台主要由液压泵站、试验操作台和电器控制系统等部分构成。液压泵站，用来将液压油提供给试验台；试验操作台集成有手动操作手柄及外接油口和被试件连接基板，安装有推拉式滑轨门；电器控制系统包括试验用的电控设备、操作装置及流量、温度、压力显示仪表。

作动筒的试验主要是压力和油温的要求， 两腔交互供油。