扒渣机液压风冷却器之散热器故障排查

 　风机分别有直流和交流两种，从风向来分，可分为吸风和吹风两种形式。而我们禾益达的风机一般默认是吸风的形式，因为吸风形式对风的利用率更大，风量更集中，散热更快。当然，如果用户需要吹风形式的风扇，提前告知则可，我们可另外定做。另外，还可定做液压马达风机和防爆电机或者其他大功率风机等。

　　液压散热器——铁壳

铁壳是连接换热芯体和风机的部分，是芯体和风扇的“桥梁”，更是对芯体起到保护作用。而我们禾益达的铁壳颜色主要有黄色、蓝色、黑色，成熟的喷涂手艺，使得铁壳有效防腐，外表光滑亮丽。而且设计合理，铁壳加有导风圈，使得风量更集中，冷却器的散热效果更好。

液压油温度为50～80℃时，油液的黏度、润滑性、耐磨性均处于*佳状态，挖掘机工作效率*高；当液压油温度超过95℃时，挖掘机效率下降，动作不准确且缓慢，严重时挖掘机无法工作，挖掘机液压油

温度过高的原因可从液压油散热器、液压系统、液压油以及驾驶员操作等4个排查。

工作环境尘土较多，空气流经液压油散热器芯子表面时，很容易在表面堆积尘土和杂质，甚至产生堵塞，严重影响散热效率。因此扒渣机驾驶员要根据施工工况，每周至少对液压油散热器外部进行清扫和疏通一次。

若液压油散热器风道翅片变形（翅片倒伏）造成风阻增大，散热效果差，应及时调整倒伏的翅片。

内部管道堵塞，液压元件因磨损产生的杂质会附着在液压油散热器内部。若液压油温度过高，部分液压油会被碳化。碳化的液压油凝固在液压油散热器内部产生油垢，在液压油散热器边缘部位，其内部油路可能完全堵塞。

检查液压油散热器内部管道是否阻塞，可用红外测温仪检测液压油散热器进油口与出油口温度差进行判断。若进、出油口温度差变化不大（小于45°），说明液压油散热器内部堵塞。检查时还可在液压油散热器进、出油口处安装压力表，检查进、出口油道压差，若压差小于0.12MPa，属于正常情况。若高于0.12MPa，则表明液压油散热器阻塞严重，应对其进行疏通。

进风口面积影响进风量，进风口面积不得小于液压油散热器芯面积的56%，若达不到要求，需要在侧门上增加槽孔，以提升进入液压油散热器的冷却风量。

液压元件间隙过大也是造成油温升高的原因，压力油内泄漏时，其压力能就会转变成热能，造成液压油温度升高，导致液压系统高温。

压力调整不合理，若液压系统泵、溢流阀及安全阀压力调整不合理，会造成液压系统温度过高。如果系统压力调节过高，会使泵在超过额定压力下运行，导致油温升高。系统压力调节过低，会使工作机构在正常负载下，频繁出现溢流阀开启卸荷现象，使液压油大部分通过安全阀流回油箱。这样会使液压系统做功功率加大，导致液压系统溢流发热。

液压油选用不合理会造成泄漏量过大或流动阻力过大，引起功率损失过大，导致液压油高温。故应尽量采用黏度适宜的液压油，以减少摩擦损失。夏季应选择黏度略高的液压油，以减小内泄漏。冬季应选用黏度略低的液压油以减小压力损失。液压油清洁度差，会造成液压系统堵塞，液压系统摩擦阻力增大。这不仅造成故障增加、短元件使用寿命，还会导致液压系统温度升高。液压油品质差，会使液压系统中混入空气。

液压油箱中油位过低，将使液压系统没有足够的油流带走其产生的热量，从而导致散热困难，油温升高。若油箱中油量不足，应及时添加至标准液位，油液高度一般为油箱高度的80%。